Představte si, že nad Prahou přeletí soukromý tryskáč, otevřete Flightradar - a nic. Letadlo přitom fyzicky existuje, hučí nad Letištěm Václava Havla a vysílá svoji polohu do okolí. Jen ji jedna mapa odmítá ukázat.
ADS-B Exchange sbírá data z více než 25 000 komunitních přijímačů po celém světě a na rozdíl od Flightradaru24 nebo FlightAware neskrývá žádné letadlo. Flightradar24 i FlightAware přitom na požádání vlastníka vojenský nebo soukromý stroj z mapy rovnou smažou, zatímco tato síť ukáže přesně to, co dané letadlo reálně vysílá. Podrobný postup, jak sledovat běžný let podle čísla, najdete v návodu na sledování polohy letadla.
Klíčová fakta
- ADS-B Exchange má přes 25 000 přijímačů a na rozdíl od Flightradaru24 a FlightAware nic nefiltruje.
- V USA programy FAA LADD a PIA umožní majiteli skrýt letadlo z komerčních služeb, komunitní sítě to však ignorují.
- Účet novináře Jacka Sweeneyho roky sledoval soukromý tryskáč Elona Muska jen z veřejně dostupných ADS-B dat.
- Část vojenských letadel má vypnutý nebo šifrovaný transpondér a není vidět ani na ADS-B Exchange.
- Sledování veřejně vysílaných ADS-B signálů je legální, jde o otevřené vysílání, ne o odposlech.
Proč Flightradar některá letadla neukáže?#
Protože ho o to majitel požádal - a komerční platformy takové žádosti plní. Flightradar24 i FlightAware na žádost majitele odstraní citlivé nebo soukromé letadlo z veřejné mapy, vojenské a vládní stroje bývají skryté rovnou od provozovatele. Obě komerční služby mají v podmínkách ustanovení, podle kterého vlastník letadla může požádat o vyloučení svého stroje ze zobrazení, a firmy této žádosti bez větší kontroly vyhoví.
V USA na to slouží dva programy Federálního úřadu pro letectví (FAA): LADD (Limiting Aircraft Data Displayed) a PIA (Privacy ICAO Address). Přes LADD majitel požádá, aby se registrace jeho letadla nezobrazovala ve veřejných komerčních aplikacích. PIA jde ještě dál, letadlu přidělí dočasný anonymní ICAO kód, takže ho nejde spárovat ani se skutečným majitelem.
Oba programy však fungují jen jako dobrovolná dohoda mezi FAA a jednotlivými komerčními platformami. Komunitní sítě složené z tisíců soukromých přijímačů do této dohody nepatří, a proto stejné letadlo nadále ukazují.
Kde letadlo najdete, když ho Flightradar tají?#
Na mapě, která nefiltruje: zadejte registraci stroje do vyhledávání na globe.adsbexchange.com nebo na airplanes.live a uvidíte historii letů i aktuální polohu, pokud letadlo právě vysílá. Skrývání totiž funguje jen na úrovni komerčních platforem, ne na samotném signálu. Letadlo i tak posílá svoji polohu přes technologii ADS-B, jen ji Flightradar24 nebo FlightAware na žádost majitele z veřejné mapy odfiltrují.
| Nástroj | Skrytá soukromá letadla | Vojenské stroje | Cena |
|---|---|---|---|
| Flightradar24 | skrytá na žádost majitele | většinou skrytá | zdarma, placené tarify |
| FlightAware | skrytá na žádost majitele | většinou skrytá | zdarma, placené tarify |
| ADS-B Exchange | viditelná | viditelná, pokud vysílají | zdarma |
| airplanes.live | viditelná | viditelná, pokud vysílají | zdarma |
Viditelnost platí jen pro letadla, která ADS-B signál skutečně vysílají. Vypnutý transpondér neukáže ani ADS-B Exchange.
Investigativně se takto dá sledovat i pohyb politiků a oligarchů, například při klíčových setkáních nebo během mezinárodních krizí. Z jediného letu se totiž dá vyčíst, kdo kam a kdy letěl, i když to majitel letadla radši nezveřejnil sám.
Jak najdete soukromý tryskáč podle registrace?#
Konkrétní soukromé letadlo dohledáte podle jeho registrační značky, tedy kódu na ocasu stroje, nebo podle ICAO hex kódu, který má každé letadlo přidělený natrvalo. Registraci stačí zadat do vyhledávání a stránka zobrazí historii letů i aktuální polohu, pokud letadlo právě vysílá.
Nejznámějším příkladem je účet novináře Jacka Sweeneyho, který pod přezdívkou ElonJet roky sledoval soukromý tryskáč Elona Muska jen z veřejně dostupných ADS-B dat. Sweeney si polohu letadla nezískával žádným hackováním ani odposlechem, jen automatizovaně stahoval veřejně vysílaná data a publikoval je s mírným zpožděním. Případ ukázal, že soukromý tryskáč se dá dohledat podle registrace i tehdy, když si ho majitel na Flightradaru24 nechá schovat.
Podobně funguje sledování firemních letadel, která vlastní konkrétní společnosti. Registrace letadla se dá spárovat s vlastníkem přes veřejné letecké rejstříky, takže při pravidelném sledování jednoho ocasního čísla postupně vznikne obraz o tom, kam a jak často stroj létá. Čeští nadšenci takto běžně sledují provoz nad Letištěm Václava Havla i cvičné lety z Čáslavi, když mají stroje transpondér zapnutý.
Dají se sledovat vojenská letadla?#
Transportní a cvičná vojenská letadla se dají sledovat stejně běžně jako civilní lety, protože vysílají stejný ADS-B signál. Bojová a zpravodajská letadla naopak často mají transpondér vypnutý úplně nebo přepnutý do šifrovaného módu, který komunikuje jen s vojenskými pozemními stanicemi, a proto je není vidět ani na komunitních sítích.
ADS-B Exchange má i samostatný filtr pro vojenské lety, který zobrazí jen stroje s vojenským typem registrace. Přes něj je vidět například přesuny transportních letadel, cvičné lety nebo pohyb tankovacích strojů, ale operační a bojové mise zůstávají převážně skryté z technických, ne právních důvodů. Vypnutý nebo šifrovaný signál totiž neuvidí žádný přijímač bez ohledu na to, jak velká je jeho síť.
Je sledování soukromých a vojenských letadel legální?#
Ano, sledování veřejně vysílaných ADS-B dat je legální, protože jde o otevřené rádiové vysílání, které může zachytit kdokoli s přijímačem, ne o odposlech soukromé komunikace. Letadlo signál aktivně vysílá na frekvenci 1090 MHz bez šifrování, podobně jako rozhlasová stanice, a jeho příjem nevyžaduje žádné obcházení zabezpečení. Ani v Česku není na čistě přijímací stanici bez vlastního vysílání potřeba oprávnění.
Diskuse se proto netočí kolem legálnosti, ale kolem etiky zveřejňování. Po incidentech spojených se sledováním letadla Elona Muska se objevily návrhy na zpřísnění pravidel kolem veřejného sdílení polohy soukromých osob, ale samotný příjem a zpracování ADS-B signálu zůstává běžnou a legální činností nadšenců i novinářů po celém světě.
